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合资纯电动车续航太短?那你需要看一下昂希诺纯电动
作者: 发布日期:2019-10-11

就目前而言,选购电动汽车是一件非常纠结的事情。自主品牌的车型综合续航里程普遍超过400公里,但主流车型要么是小型车,要么品质不高。而合资品牌车型品质相对较好,但续航能力大多还处于2018年的水平。

终于,我们即将迎来一个两全其美的选择——北京现代昂希诺纯电动,其综合续航里程可达500公里,新车将在10月份上市。鸡腿哥就在近日零距离体验了昂希诺纯电动,一起来看看,它是不是你一直在等的那款车吧。

外观时尚前卫 续航500公里

昂希诺纯电动采用了时下流行的封闭式进气格栅,并以点状纹路进行点缀。两侧的大灯则采用了分体式设计,上方纤细的LED灯组颇具科技感。

轻按前格栅右上角的按钮,即可弹出充电口盖板。昂希诺纯电动搭载了容量高达64.2kWh电池组,采用宁德时代NCM523电芯。支持最大70kW的充电功率,30%-80%的充电时间为40分钟。

昂希诺纯电动的风阻系数仅为0.29Cd,在纯电动SUV中属于比较高的水平。为了达到这一优秀的空力动力学表现,昂希诺纯电动在前保险杠中使用了主动式进气格栅,它可以在行驶时自动关闭,降低风阻,进而降低能耗。

昂希诺纯电动的侧面采用了大面积的黑色轮眉,在凸显SUV的身份的同时,也让新车整体看起来更加动感。同时,银灰双色轮毂,进一步提高了新车的速度感。

尾灯细长的造型与大灯组遥相呼应,车顶则设计了一块褐色饰板,将昂希诺纯电动的车顶打造出悬浮的视觉效果。整体来看,昂希诺纯电动的外观充满前卫气息,非常契合当下年轻人的审美。

内饰极具质感 储物空间丰富

一般来说,合资小型SUV的内饰相对比较廉价,但在昂希诺纯电动的车内,我们绝对不会有这种感觉。

昂希诺纯电动的中控台采用了大面积的哑光银饰板来提升质感,整体的线条比较圆润,没有外观那么突出的运动感,反倒是多了几分居家的感觉。

值得一提的是,昂希诺纯电动的中央通道较高,下方掏空出一个较大的储物空间,可以轻松容纳下一个女士包包。上方的换挡区则使用了按钮的形式,车内所有的按键在按压时都有一定的阻尼感,手感非常不错。

值得一提的是,昂希诺纯电动设置了一个空间很大的扶手箱,放入9瓶小瓶装的矿泉水,完全不在话下。图中放了8瓶,是因为只有这么多瓶。

其实,除了续航较短,合资车型在智能网联功能也往往不及自主品牌,但昂希诺纯电动又是个特例,而且它还针对国内用户习惯做了特别的升级。首先是海外版车型(KONA EV)所使用的8英寸中控屏升级至10.25英寸,并内置了支持自动寻找充电桩的百度地图、百度语音控制、QQ音乐等主流的本土化功能,昂希诺纯电动可以说为众多合资车型挽回了颜面。

不过,这套功能完备的车机系统还有些地方需要优化。例如,语音唤醒语音控制功能只能喊“小度、小度”才行,不支持修改名称。另外,该功能支持点歌、导航和空调控制,但不支持控制车窗和天窗。希望昂希诺纯电动在正式上市或日后OTA升级时,能够进行改进。

车身尺寸方面,昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1565mm,轴距2600mm,定位于A0级SUV。具体空间表现方面,身高176cm的笔者将前排座椅调整好后,后排腿部空间约有两拳。后备箱放入三个满满的背包后,依然有一半的富余,这样的表现令人非常满意。

底盘有质感 乘坐很舒适

看完外观、内饰,鸡腿哥已经感受到了昂希诺纯电动满满的诚意,但没想到,当把它开上路之后,这款车还有更多的惊喜。

昂希诺纯电动搭载了一台来自德国大陆(Continental)的驱动电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m。这台电机不仅参数足够喜人,还获得了“2019年沃德十佳发动机”称号。昂希诺纯电动共提供了ECO+、ECO、Comfort、Sport四种驾驶模式,和大部分电动汽车一样,四种模式的动力性能和响应依次增强,一般日常驾驶使用ECO或Comfort模式就已足够。Sport模式太过暴躁,更适合激烈驾驶,而ECO+模式会大幅削弱动力以提升续航表现,适用于续航见底这种紧急情况。

不过这不代表昂希诺纯电动开起来和其他电动汽车没什么区别,其加速踏板的响应非常线性,加速和制动过程都非常细腻精准。另外,昂希诺纯电动的底盘也给人非常整体的感觉,过一些沟沟坎坎不会产生恼人的余震,鸡腿哥能够明细地感觉到它的悬挂在压缩时比较有韧性,回弹时又比较利索,这样的底盘素质就使乘坐舒适性得到保证。

另外,昂希诺纯电动的座椅采用了多硬度设计,可以让身体与座椅接触的部位受力更加均匀,坐姿更加自然舒适。鸡腿哥连续开了一个半小时,没有产生任何的疲劳感。整体来看,昂希诺纯电动操控和驾乘舒适性延续了北京现代一向优异的表现。

续航表现方面,鸡腿哥出发时,昂希诺纯电动的表显剩余续航里程是435公里,整个试驾里程为119.6公里,由于需要体验各种模式的驾驶感受和性能,所以没有使用相对省电的驾驶方式,并且全程开启制冷,其中还有大约1个小时是开着制冷、原地怠速。

到达目的地后,昂希诺纯电动的表显剩余续航为309公里,续航减少了126公里,仅仅比实际驾驶里程多了6公里,百公里电耗13.8kWh。说实话,如此坚挺的续航表现有些出乎鸡腿哥的意料。

写在最后

总体来看,无论是工业设计,还是驾驶品质,昂希诺纯电动都令人非常满意,尤其是500公里的续航能力,更是让其成为同级市场中的佼佼者。《电动大咖》了解到,昂希诺纯电动有望于今年10月份正式上市。北京现代的车型性价比一直比较高,想必昂希诺纯电动也会有一个非常亲民的售价。



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